导航菜单

合肥政务区一路口临调封闭范围致拥堵 施工方:没公示是疏忽

08: 13: 32安徽网络

新安晚报安徽网大榭客户新闻? “这件作品将在几天内封锁,交通灯将耗时半小时。”近日,合肥市民李某致电本报热线,8月23日上午,合肥市在玉路与西游路交汇处,由于地铁建设圈地突然改变,南北交通车道大大增加减少了,右转车辆和直通车辆混合在一起,导致交通堵塞异常。公众质疑的是为什么建筑围护结构的范围尚未提前公布,施工区周围没有警示标志。昨天,新安晚报,安徽网和大榭客户记者联系了建设项目负责人并进行了采访。

如图的左上部分所示,这个新的建筑围护结构导致道路大大缩小,交通缓慢且排长队。

这里发生了什么事?交通灯堵了半个小时

李先生是合肥市居民,住在合肥市经济开发区文津新城社区。他每天都经过玉石路,从南到北上班。但是,在8月23日上午,李先生出门前不久。他在玉路上受阻。车辆只能以“乌龟速度”向前移动,很快他只能等待停车。 “在清晨的山峰中有一些阻塞,但它远非如此,它特别长而且非常缓慢。”

李先生说,他打开手机地图,检查实时路况。道路的这一段都是深红色,堵塞非常严格。起初,他认为前方发生了一起交通事故,但直到玉路与西游路交汇处才有前方有建筑围栏,大量路面被密封。 “我花了半个多小时才通过这个红绿灯。”

和李先生一样,韩先生是合肥人,也住在经济开发区。在同一天,韩先生像往常一样开车去工作,但是从翡翠路线的南部到北部的交通流量在石笋路的交叉路口被阻挡了,这使他花了很长时间才通过交叉路口。玉路和西游路。

公众提出了一个问题:为什么不提前建造围场呢?

据了解,由于合肥地铁3号线工地的建设,玉路与西游路交叉口有一些建筑围护结构。然而,在交通引导后,还剩下更多的车道,交通条件相当稳定。建筑围护结构的范围突然发生变化,从南到北的车道大大缩小,使得许多人在交通事故中毫无准备。

许多市民表示,他们事先并不知道交叉路口因施工变更而关闭的消息。 “在上班的路上,我只知道它被封锁了,不可能前进或后退。”韩先生说,当天的情况是汽车狭窄,没有绕行,交通不及时,导致交通堵塞。

李先生还质疑,施工范围的变化没有提前公布,建筑围护结构占用了更多的道路,所有交叉路口都没有绕行提醒。那时,临时红绿灯被激活,导致许多人被阻挡。在路上。

现场情况如何?南到北的车道大大缩小了

8月25日上午10点,记者来到玉路与西游路交汇处。记者在现场看到,除了之前被封锁的三个入口和出口外,交叉口的东南角也已关闭进行施工,挖掘机正在工作。封锁区域相当大,占据了玉路的一半路面。可以向右转的辅助道路也包含在封闭区域内。结果,从南到北的四条车道缩小到只有大约三条车道。宽度。

记者当场观察,周末并非交通高峰时段,但玉路的交通量并不小。虽然从南向北的车道几乎无法平行容纳三辆车,但现场的车辆仍然排成一列。交警正在忙着进行人工交通。 “有太多的车,而不是如何进行现场指挥。

忙于前天晚上11点。一名值班警官告诉记者。后来,记者沿着翡翠路向南走,但沿途没有看到相应的交通迂回标志。昨天晚上,当记者再次来到十字路口时,他发现从南到北的交通非常拥挤,乍看之下排起了长队。

施工方正在忙着承认这个错误:不提前公开确实是疏忽

8月25日下午,新安晚报,安徽网和大榭客户记者联系了合肥轨道交通3号线建设项目负责人。舒氏姓氏负责人告诉记者。 3号线地铁站的建设是十字路口的最后一个入口。 “这次封闭更紧急。我曾经说过这个入口和出口应该被取消。之后,经过计划和讨论,我决定不取消它。我改变了入口和出口的结构。这个入口很小我希望尽快完成它。“

蜀的负责人表示,施工于8月23日凌晨开始围起。由于整个工地的施工前已经公布,因此也办理了相应的手续。这一次,由于时间的紧迫性,围栏的建设暂时决定,所以没有单独公布。 “工作中有一些疏忽。”该负责人还表示,相关交叉口的绕行标志正在加速进行,力争尽快挂断道路,提醒大家绕行。

什么时候恢复?最早在10月底发布封面

为什么建筑范围更大?上述蜀人负责人表示,由于地铁站位于玉路正下方,入口和出口需要与车站相连,围栏向南延伸70-80米即可设置缓冲区以避免车道急剧变窄并增加安全风险。

记者还从舒的负责人那里了解到,交叉口其他三个地铁站的出入口已经完工。入口和出口的建设预计将在10月中旬完成,通道可以完全释放。 “施工将需要一个半月。如果速度最快,机箱将在10月底发布。如果它很慢,它将在11月初发布。“

□提醒

从南到北的车辆可以选择绕过宝塔路

该作品的旅行者试图选择绕过并避开阻塞点。同时,交警还将增加交叉口的值班警力,并根据交通流量合理优化交通信号灯的时间安排,努力缓解交叉口的交通。

交叉口值班交警告诉记者,建议绕过南向北的道路,你可以选择绕过像宝塔路或繁忙大道的道路。

新安晚报安徽网大榭客户记者朱庆玲/王凯王凯/图

新安晚报安徽网大榭客户新闻? “这件作品将在几天内封锁,交通灯将耗时半小时。”近日,合肥市民李某致电本报热线,8月23日上午,合肥市在玉路与西游路交汇处,由于地铁建设圈地突然改变,南北交通车道大大增加减少了,右转车辆和直通车辆混合在一起,导致交通堵塞异常。公众质疑的是为什么建筑围护结构的范围尚未提前公布,施工区周围没有警示标志。昨天,新安晚报,安徽网和大榭客户记者联系了建设项目负责人并进行了采访。

如图的左上部分所示,这个新的建筑围护结构导致道路大大缩小,交通缓慢且排长队。

这里发生了什么事?交通灯堵了半个小时

李先生是合肥市居民,住在合肥市经济开发区文津新城社区。他每天都经过玉石路,从南到北上班。但是,在8月23日上午,李先生出门前不久。他在玉路上受阻。车辆只能以“乌龟速度”向前移动,很快他只能等待停车。 “在清晨的山峰中有一些阻塞,但它远非如此,它特别长而且非常缓慢。”

李先生说,他打开手机地图,检查实时路况。道路的这一段都是深红色,堵塞非常严格。起初,他认为前方发生了一起交通事故,但直到玉路与西游路交汇处才有前方有建筑围栏,大量路面被密封。 “我花了半个多小时才通过这个红绿灯。”

和李先生一样,韩先生是合肥人,也住在经济开发区。在同一天,韩先生像往常一样开车去工作,但是从翡翠路线的南部到北部的交通流量在石笋路的交叉路口被阻挡了,这使他花了很长时间才通过交叉路口。玉路和西游路。

公众提出了一个问题:为什么不提前建造围场呢?

据了解,由于合肥地铁3号线工地的建设,玉路与西游路交叉口有一些建筑围护结构。然而,在交通引导后,还剩下更多的车道,交通条件相当稳定。建筑围护结构的范围突然发生变化,从南到北的车道大大缩小,使得许多人在交通事故中毫无准备。

许多市民表示,他们事先并不知道交叉路口因施工变更而关闭的消息。 “在上班的路上,我只知道它被封锁了,不可能前进或后退。”韩先生说,当天的情况是汽车狭窄,没有绕行,交通不及时,导致交通堵塞。

李先生还质疑,施工范围的变化没有提前公布,建筑围护结构占用了更多的道路,所有交叉路口都没有绕行提醒。那时,临时红绿灯被激活,导致许多人被阻挡。在路上。

现场情况如何?南到北的车道大大缩小了

8月25日上午10点,记者来到玉路与西游路交汇处。记者在现场看到,除了之前被封锁的三个入口和出口外,交叉口的东南角也已关闭进行施工,挖掘机正在工作。封锁区域相当大,占据了玉路的一半路面。可以向右转的辅助道路也包含在封闭区域内。结果,从南到北的四条车道缩小到只有大约三条车道。宽度。

记者当场观察,周末并非交通高峰时段,但玉路的交通量并不小。虽然从南向北的车道几乎无法平行容纳三辆车,但现场的车辆仍然排成一列。交警正在忙着进行人工交通。 “有太多的车,而不是如何进行现场指挥。

忙于前天晚上11点。一名值班警官告诉记者。后来,记者沿着翡翠路向南走,但沿途没有看到相应的交通迂回标志。昨天晚上,当记者再次来到十字路口时,他发现从南到北的交通非常拥挤,乍看之下排起了长队。

施工方正在忙着承认这个错误:不提前公开确实是疏忽

8月25日下午,新安晚报,安徽网和大榭客户记者联系了合肥轨道交通3号线建设项目负责人。舒氏姓氏负责人告诉记者。 3号线地铁站的建设是十字路口的最后一个入口。 “这次封闭更紧急。我曾经说过这个入口和出口应该被取消。之后,经过计划和讨论,我决定不取消它。我改变了入口和出口的结构。这个入口很小我希望尽快完成它。“

蜀的负责人说,8月23日清晨开始用栅栏围起来。由于整个现场的施工都是事先宣传过的,所以也办理了相应的手续。这一次,由于时间紧迫,围墙的建设暂时决定了,所以没有单独宣布。”工作中有一些疏忽。”负责人还说,有关路口的绕行标志正在加快,并努力尽快挂起道路,提醒大家绕行。

什么时候恢复?最早在10月底打开盖子

为什么施工范围更大?上述蜀负责人表示,由于地铁站位于玉石路正下方,进出口需要与车站连接,围栏向南延伸70-80米,设置缓冲区,避免车道急剧变窄,增加安全风险。

记者还从舒负责人处了解到,交叉口其他三个地铁站的出入口已经完成。进出口工程预计10月中旬竣工,通道可全部通车。“建设需要一个半月。如果速度最快,外壳将在10月底释放。如果速度慢的话,它将在11月初发布。

□提醒

南北向车辆可选择绕行宝塔路。

工件的行走机构试图选择绕过并避免阻塞点。同时,交警还将增加路口值班警力,并根据交通流量合理优化交通灯的配时,努力缓解路口交通。

路口值班交警告诉记者,建议从南向北绕行,可以选择宝塔路或繁华大道绕行。

《新安晚报》安徽网大协客户记者朱庆玲/齐凯文旺/图

http://web.gylm123.cn